車用尿素溶液的產生

　　1995年，中國氮氧化物排放大約是1090萬噸，2005年增長到1990萬噸，年增長率6．2％。作為機動車的主要排放物，氮氧化物(NOx)主要指一氧化氮(No)和二氧化氮(N02)。其中一氧化氮是無色的氣體，在空氣中易被氧化成二氧化氮；空氣中一氧化氮體積分數超過15x10_6時，它會和血紅蛋白結合，若超過20x10-6時，會影響肺功能。二氧化氮呈紅褐色，具有強烈的刺激味，對肺和心肌等都有的損害作用，同時二氧化氮是地面附近大氣中形成臭氧的主要因素之一，也是酸雨的主要來源之一。
　　面對日益嚴峻的環境壓力，各國政府陸續制定了關于柴油機的排放法規，且逐年修訂，使法規越來越嚴格，這也推動了柴油機排放控制技術的發展。面臨我國即將實施的重型柴油機第1vⅣ階段排放法規，機內凈化技術已很難滿足排放要求，   增設排氣后處理系統。
　　20世紀70年代，同本   先以液態氨為還原劑將NOx選擇性催化還原技術應用在燃油和燃煤鍋爐上1641。80年代中期，SCR技術開始廣泛應用到柴油發電機上。1991年，戴姆勒一克萊斯勒、MAN、依維柯和西門子開始聯合研究在重型柴油機汽車上引入SCR技術，出于   考慮，采用車用尿素水做還原劑。經過10的試驗研究，2001年9月，歐洲商用車委員會決定在歐洲普及SCR技術。